Allgemeines
Voraussetzungen zum Ausbildungsbeginn
- Mindestalter 14 Jahre, Prüfung und Scheinausstellung ab 16 Jahren
- Höchstalter? Gibt es nicht. Du bist so jung wie Du dich fühlst
- Zustimmung der Erziehungsberechtigten bei unter 18-jährigen
- körperlich und psychisch fit
Wie sieht die Gleitschirmausbildung im Harz aus?
Im Harz findet die Ausbildung auf unserem Flugplatz bei Stapelburg, unserem Airfield Stapelburg, statt. Eine sehr große flache Wiese, bei der Du den wunderschönen Blick auf den Brocken genießen kannst. Das Airfield Stapelburg liegt unmittelbar an der Autobahn A36 und ist sehr gut mit dem Auto zu erreichen.
Jetzt fragst Du dich bestimmt, wie Du Gleitschirmfliegen auf einer flachen Wiese ohne Berge erlernen sollst. Das geht mithilfe einer sogenannten Schleppwinde. Du wirst wie ein Segelflugzeug mit einem Seil in die Luft befördert. Nachdem die vollständige Ausklinkhöhe erreicht ist, wird das Seil durch den Piloten ausgeklinkt und Du fliegst ganz frei durch die Luft, wie nach einem Bergstart. Schon beim 2. oder 3. Flug bist Du viel höher als an einem Übugnshang und lernst richtig fliegen.
Die Startart Windenschlepp ist als eigenständige Startart voll anerkannt. Die komplette Gleitschirmausbildung kann von Anfang bis Ende an der Winde absolviert werden. Die Idee und Erprobung für den Verband DHV hatte Schulleiter Knut Jäger. Seit 1991 ist diese Ausbildungsmethode daher in den Gleitschirmsport eingeflossen und gilt als eine der beiden Startarten, die zur Gleitschirm-A-Lizenz führen. Viele Flugschulen, sogar in den Alpen, nutzen die Vorteile des Windenschlepps. Gerade in unserer Region, wo die Anzahl der Flugberge eher gering ist, zeigt sich das ernorme Potential dieser Startart. Deshalb findet die komplette Ausbildung bei uns an der Winde statt, außer, Du buchst den „Komibkurs de luxe“, wo auch Alpen-Bergflüge integriert sind. Der unschlagbare Vorteil der Windenschulung: Du fliegst bereits bei Deinen ersten Flügen mit einem Höhenunterschiede von 100 bis 200m. Das gibt es an keinem Übungshang. Bei der Bergausbildung kommen die Inhalte wie Landeeinteiung, Vollkreise usw. erst in der Höhenschulung. Bei uns schon im Grundkurs.
Und wenn Du dich zusätzlich für den Bereich Motorschirm interessierts, musst Du noch nicht einmal den Platz wechseln, da unsere kompletten Motorschirmausbildung auf unserem Airfield Stapelburg stattfindet.
Kann man im Harz zusätzlich die Hangstartberechtigung erlangen?
Die Hangstartausbildung im Harz ist nur bedingt möglich. Niedrige Flüge am Übungshang sind möglich, aber dann musst Du in die Berge. Vorgeschrieben sind zur Gleitschirm-A-Lizenz mindestens 15 Alpinflüge mit mehr als 500 m Höhendifferenz. Vor Ort haben wir zwei Übungshänge bei Salzgitter und Bad Harzburg, die uns kleinere Trainingsflüge zwischen 60-70 Höhenmetern erlauben. Für die alpine Ausbildung fahren wir nach Italien Semonzo (Bassano del Grappa) das Mekka der Gleitschirmszene.
Diese Art der kombinierten Ausbildung mit Winde und Berg heißt bei uns Kombikurs deluxe. Es kann aber auch immer vor Ort erst der A-Schein an der WInde gemacht werden und die Hangstarteinweisung zu einem späteren Zeitpunkt gewählt werden.
Wann und wo wird im Harz geschult?
Täglicher Flugbetrieb, von Anfang März bis Ende Oktober.
Eingeschränkter Flugbetrieb von Anfang November bis Ende Februar.
Die praktische Gleitschirmausbildung startet meistens auf dem Airfield Stapelburg, solange nichts anderes vereinbart wurde und das Wetter passt. Genauere Informationen zu unseren Fluggeländen findest Du hier.
Individuelle Terminvereinbarungen nach vorheriger Absprache sind möglich.
Die theoretische Gleitschirmausbildung findet zu gesonderten Terminen in unserer Flugschule Am Horn 9, Bad Harzburg, statt oder als Onlinetheorieunterricht. Informationen zu Anfahrt und Öffnungszeiten findest Du hier.
Was Du zur Ausbildung mitbringen musst
Praxisausbildung
- vorgeschrieben sind knöchelstützende Bergschuhe
- wetterfeste, strapazierfähige Kleidung (jahreszeitlich angepasst)
- empfohlen: leichte Handschuhe
- Tagesverpflegung (Essen und Getränke)
- Sonnenschutz, evtl. Kopfbedeckung
Theorieausbildung
- Schreibzeug
- Notizblock
- Verpflegung
Und was ganz wichtig ist
- Geduld, da wir ein wetterabhängiger Sport sind und es somit auch mal zu Wartezeiten kommen kann
- Lust aufs Fliegen, denn keiner zwingt Dich 🙂
Brauche Ich eine eigene Flugausrüstung?
Für die Schulung grundsätzlich nein! Wenn Du aber bereits weisst, das das Gleitschirmfliegen Dein neues Hobby wird, sparst Du Geld, wenn Du von Anfang an eine eigene Ausrüstung hast. Dadurch kannst Du bereits zu Ausbildungsbeginn auf deinem eigenen Fluggerät lernen und auch auf dem Boden das Schirmhandling trainieren. Geschult wird auf sicheren Geräten der Kategorie EN-A, wie das der Verband DHV vorschreibt. Und das ist auch für fast alle das Gerät, dass Dich die im Anschluss an die Ausbildung begleitet. Es macht keinen Sinn, zu früh auf ein höher klassifiziertes Fluggerät umzusteigen. Hinter jedem höher kategoriesierten Gerät steckt auch mehr Training. Und dafür haben die wenigsten Piloten wirklich Zeit und Gelegenheit. Gleitschirme der Kategorie EN-A haben den Vorteil, gutmütig zu reagieren und Pilotenfehler zu verzeihen. Und dennoch sind das keine müden Kisten, sondern vollwertige Flugzeuge. Mit modernen EN-A-Schirmen werden heute Strecken von mehr als 200km zurückgelegt, auch aus der Winde.
Die komplette Ausrüstung kostet neu ca. 3500 bis 4000 €. Bei gebrauchtem Material kann man bereits mit 1500 € loslegen. Komplett heisst: Gleitschirm, Gurtzeug und Rettungsgerät (ein Rund-/Kreuzkappe, dioe im Gurtzeug eingebaut ist, und bei vollkommen unkontrolliertem Flugzustand per Hand ausgelöst wird).
Bezüglich Ausrüstungsberatung und Kauf stehen wir dir gerne zur Verfügung. Ersparnis bei Ausrüstungen, die bei uns gekauft sind, bis zu 600 € – je nach Art des Kurses. Wir empfehlen aus unserer langjährigen Erfahrung maximal bis zum Grundkurs mit einer Leihausrüstung zu fliegen, außer, Du bist danach noch unentschlossen, ob Gleitschirmfliegen das richtige Hobby für dich ist.
Der Weg zum A-Schein
(Beschränkter Luftfahrerschein)
Für die komplette A-Schein Ausbildung werden ungefähr zwei bis drei Wochen benötigt. Natürlich kannst Du dir die Abschnitte zeitlich frei einteilen. Wir empfeheln aber nicht zu große Flugpausen, da man sonst immer wieder von Neuem die Handgriffe verinnerlichen muss.
Dein A-Schein wird für die jeweilige Startart ausgestellt, in der Du Deine Ausbildung bei uns absolviert hast (Winde oder Winde und Berg) und ist unbefristet gültig.
Die Ausbildung lässt sich in vier aufeinanderaufbauende Stufen unterteilen.
1. Stufe: Grundkurs
- Lauf-& Aufziehübungen mit dem Gleitschirm auf der Wiese
- Grundkurstheorie (5 Unterrichtseinheiten à 45 Minuten)
- 15 Alleinflüge (50-200m Höhenunterschied) unter Aufsicht und Anweisung an der Winde
(bei geeigneter Wetterlage kann der Grundkurs auch an einem unserer Übungshänge in Salzgitter-Bad oder Bad Harzburg stattfinden. Wird vorher bekannt gegeben)
2. Stufe: Theorieunterricht
- A-Schein Theorieunterricht
(20 Unterrichtseinheiten à 45 Minuten in den Fächern Luftrecht, Meteorologie, Technik, Flugtechnik) - Windenschlepptheorieunterricht
(3 Unterrichtseinheiten à 45 Minuten in den Fächern Luftrecht, Verhalten auf Flugplätzen, Flugtechnik)
3. Stufe: Höhenflugkurs I Winde
- 20 Höhenflüge an der Winde (ca. 300m Höhenunterschied)
- 10 Startleitertätigkeiten
- Flugübungen
4. Stufe: Höhenflugkurs II – Wir bieten zwei Varianten an
Variante 1: Höhenflugkurs im Harz an der Winde
- 20 Höhenflüge an der Winde (ca. 300m Höhenunterschied)
- Flugübungen
- Prüfungsvorbereitung
Variante 2: Höhenflugkurs in den Alpen Österreich/ Italien
- insg. 20 Hangstarts, davon mindestens 15 alpine Höhenflüge mit >500m Höhendifferenz
- Flugübungen
- Prüfungsvorbereitung
Abschlussprüfung in Theorie und Praxis (nicht im Kurspreis enthalten)
- Theorieprüfung im Multiplechoice-Verfahren online
- Praxisprüfung durch Prüfungsflug vor DHV Prüfungsrat
Der Weg zum B-Schein
(Unbeschränkter Luftfahrerschein)
Der unbeschränkte Luftfahrerschein, auch B-Schein genannt, erlaubt Streckenflüge, die über die Umgebung deines Fluggeländes hinausgehen. Dabei wird der B-Schein für die jeweilige Startart ausgestellt, in der Du bisher den A-Schein gemacht hast. Solltest Du noch nicht über beide Startarten Winde und Berg verfügen, kannst Du dies flugschulintern jederzeit nachholen. Auch der B-Schein wird auf unbefristete Zeit ausgestellt.
Als Eingangsvorussetzungen zum B-Schein werden 20 von einer Flugschule bestätigte Höhenflüge benötigt, davon 10 mit mehr als einer halben Stunde Flugzeit.
Die B-Schein Ausbildung lässt sich in 3 Stufen unterteilen
1. Stufe: Theorieunterricht
- 15 Unterrichtseinheiten à 45 Minuten in den Fächern Luftrecht, Meteorologie, Navigation, Verhalten in besonderen Fällen
2. Stufe: Praxisausbildung
- Teilnahme an Performancetrainings
(Retter-Wurftraining, auf Wunsch mit Selbstpackerkurs, Thermik-& Streckenflugseminar im Harz oder während unserer Flugreisen) - Flugmanöver
- Flugplanung auf Streckenflügen
- Nachweis über 15km/ 20 XC-Punkte Streckenflug (Distanz zwischen Start-& Landeplatz) Streckenflug im Flugauftrag der Flugschule
Theorieprüfung
- online Prüfung im Multiplechoice-Verfahren
Der Weg zur Passagierberechtigung
Du willst Frau, Kinder, Freunde an Deinem Sport teilhaben lassen? Dann lass Dich zum Flugkapitän ausbilden.
Es werden bestimmte Eingangsvoraussetzungen verlangt:
- Mindestalter 18 Jahre
- A-Schein seit mindestens 24 Monaten
- Flugbuchnachweis von mind. 200 Höhenflügen nach Ausstellung A-Lizenz
- Vorauswahlprüfung – Nachweis überdurchschnittliches fliegerisches Können durch Eingangstest, genaueres hier
Sind diese Hürden geschafft lässt sich die Passagierausbildung grob in zwei Stufen aufteilen
1.Stufe: Theorieunterricht
- 4 Unterrichtseinheiten à 45 Minuten in den Fächern Luftrecht, Technik, Verhalten in besonderen Fällen
2. Stufe: Praxisausbildung
- 10 Flüge mit Inhaberinnen/Inhabern des A-Scheins unter Aufsicht und Anleitung einer Fluglehrerin/ eines Fluglehrers. Mindestens 1 Flug davon gemeinsam mit Fluglehrerin/ Fluglehrer
- 30 weitere Flüge gemeinsam mit A-Schein-Inhaberinnen & Inhabern.
- davon 15 unter Aufsicht Flugschule und 15 weitere Flüge im Flugauftrag
- 10 weitere Flüge unter Aufsicht und Anweisung, wenn die Passagierberechtigung für beide Startarten ausgestellt werden soll
Abschlussprüfung in Theorie und Praxis
- Theorieprüfung im Multiplechoice-Verfahren
- Praxisprüfung durch Tandemsprüfungsflug vor DHV Prüfungsrat
Die Passagierberechtigung gilt 3 Jahre. Zur Verlängerung muss innerhalb des dritten Jahres ein Tandem-Checkflug bei einer Flugschule oder vor einem DHV-anerkannten Fluglehrer absolviert werden.
Desweiteren gilt die 90-Tage-Regelung: Wer über eine Passagierberechtigung verfügt, muss regelmäßig Gleitschirmfliegen gehen. Dabei ist es egal ob im Tandem oder Solo.
Der Weg zum Lehrpersonal im Bereich Gleitschirm und Windenschlepp
Du bist fliegerisch fit, verfügst über eine gewisse Flugerfahrung von mindestens zwei Jahren und freust dich darüber dein Wissen auch mal an andere weiterzugeben? Dann ist der Weg zum Gleitschirmfluglehrer garnicht so weit entfernt. Natürlich soll gesagt sein, dass Du von nun an dein Hobby zum Beruf machst und auch mal bei tollstem Wetter am Boden stehst und deine Flugschüler durch die Lüfte begleitest. Aber damit lässt sich leben, denn es ist ein toller Beruf. Man ist stets an der frischen Luft, kommt natürlich auch selbst zum Fliegen, und macht Menschen glücklich.
Ähnlich wie bei der Passagierberechtigung sind ein paar strengere Eingangsvoraussetzungen vorgeschrieben, da du in Zukunft natürlich mit vollstem Bewusstsein Leuten das Fliegen lehrst. Diese Voraussetzungen sind
- Mindestalter 18 Jahre
- A-Lizenz seit mindestens 24 Monaten und B-Lizenz
- Flugbuchnachweis von mind. 200 Höhenflügen nach Ausstellung der A-Lizenz
- Vorauswahlprüfung
- Nachweis überdurchschnittliches fliegerisches Können durch Eingangstest – genaueres hier
- Theorieprüfung in verkürzter Zeit im Multiple-Choice-Verfahren
- amtliches Führungszeugnis (nicht älter als 3 Monate)
- Erste-Hilfe-Kurs mit 9 Unterrichtsstunden (nicht älter als 36 Monate)
Die Fluglehrerausbildung unterteilt sich in Praktikumsstunden und mehrere Theorie-& Praxislehrgänge. Die 300 Praktikumsstunden müssen in einer Flugschule im Theorie-und Praxisbereich unter Aufsicht absolviert werden. Die Lehrgänge unterteilen sich in einen Anwärterlehrgang und einen WIndenfachlehrerlehrgang. Der letzte Lehrgang ist der Refresherlehrgang, ein Theorielehrgang, den du mit deiner Lehrprobe vor einer Prüfungskommission abschließt. Bis hier hin sollten am Besten auch alle Praktikumsstunden absolviert sein. Im Anschluss an die Fluglehrerausbildung gibt es noch weitere Fortbildungsmöglichkeiten.
Die Fluglehrerlizenz gilt es alle drei Jahre durch bestimmte Nachweise zu verlängern , wie zum Beispiel die aktive Tätigkeit in einer Flugschule.
Nähere Informationen zur Fluglehrerausbildung findest Du hier.
Nähere Informationen zum Windenfachlehrerlehrgang findest Du hier
